目前，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)以及很多食品相關(guān)企業(yè)、商超等使用的冷藏車，通常可以分為獨(dú)立制冷和非獨(dú)立制冷兩種，非獨(dú)立制冷的冷藏車使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為制冷動(dòng)力源，制冷能力受到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力影響，在加速減速過程中制冷功率易收到波動(dòng)，不能持續(xù)穩(wěn)定輸出，在停車熄火后，失去制冷能力，但這種冷藏車缺很受市場青睞，原因就是便宜、易維護(hù)維修；獨(dú)立制冷的冷藏車已經(jīng)算是高端車型了，制冷能力不受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)影響，可以穩(wěn)定輸出制冷量，相對(duì)而言價(jià)格也要高很多。但是無論是獨(dú)立制冷還是非獨(dú)立制冷，真的能夠確保車廂內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境始終處于要求的溫濕度范圍嗎？
貨主如何確定冷鏈貨物在運(yùn)輸過程中始終處于要求的冷凍、冷藏溫度呢？在我國，除了藥品、疫苗領(lǐng)域在國家相關(guān)法規(guī)（藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范、疫苗管理法等）強(qiáng)制要求下，在冷藏車上安裝了溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，可以進(jìn)行溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)測、數(shù)據(jù)上傳記錄以及現(xiàn)場打印等功能外，其他行業(yè)幾乎沒有全程監(jiān)測能力。
可能有些人要說，冷藏車的制冷系統(tǒng)無論是獨(dú)立還是非獨(dú)立，都自帶溫控設(shè)備，溫度超標(biāo)就會(huì)啟動(dòng)制冷，使車廂內(nèi)溫度處于受控范圍內(nèi)。我在這里要說的是，我們要確保自己貨物的運(yùn)輸環(huán)境，或者給雇主一個(gè)強(qiáng)有力的保障，就必須做到全程溫濕度數(shù)據(jù)可追溯，有數(shù)據(jù)、有證據(jù)。除此之外很多情況可能我們并未注意，在非獨(dú)立制冷系統(tǒng)的冷藏車上，冷藏車低速行駛、熄火等情景下，車廂溫度是否達(dá)標(biāo)？冷藏車制冷功率是否滿足使用要求？如果車外溫度濕度較高、制冷機(jī)組老化、故障或者車廂密閉性能不夠、貨物過多等原因，制冷機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也無法滿足要求怎么辦？冷藏車自身的溫控設(shè)備還能確保運(yùn)輸溫度嗎？如果出現(xiàn)以上情景，貨主知情嗎？
當(dāng)前的國內(nèi)冷鏈行業(yè)，可能受制于設(shè)備成本、價(jià)格競爭、雇主的心態(tài)等原因，距離發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流水平還有很長的路要走，但是全程溫濕度數(shù)據(jù)可追溯是一個(gè)發(fā)展趨勢，也是必然方向。
全程溫濕度可追溯是不是很難？
聽起來是一個(gè)很復(fù)雜、很先進(jìn)的系統(tǒng)工程，但實(shí)際上，我們?cè)谒幤防滏溕弦呀?jīng)積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，其他行業(yè)再嚴(yán)格，也不會(huì)比藥品更嚴(yán)，一輛冷藏車只需要安裝一臺(tái)手機(jī)大小的MJC3500E車載溫濕度監(jiān)測主機(jī)和兩個(gè)溫濕度監(jiān)測終端，就可以做到整車GPS定位、車廂溫濕度在線遠(yuǎn)程監(jiān)測、多功能溫濕度超限報(bào)警（短信、電話）、現(xiàn)場數(shù)據(jù)打印等功能。3500E溫濕度監(jiān)測主機(jī)的監(jiān)測誤差±0.5℃、范圍-35℃—60℃，足以滿足絕大部分監(jiān)測環(huán)境。在現(xiàn)場打印功能上，一臺(tái)手持藍(lán)牙打印機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)本次運(yùn)輸?shù)乃袦貪穸葦?shù)據(jù)當(dāng)場打印，無論是冷鏈物流公司交給雇主還是企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理，都是非常實(shí)用的功能，對(duì)運(yùn)輸司機(jī)和冷鏈企業(yè)來講，也是一種工作的肯定。
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